TRANSPORTE

Del latín trans, "al otro lado", y portare, "llevar") al traslado de algún lugar a otro algún elemento, en general personas o bienes, pero también un fluido. El transporte es una actividad fundamental dentro del desarrollo de la humanidad.

CLASIFICACION:

  Ø  CARRETERA

  Ø  FERROVIARIO

  Ø  ACUATICO

  Ø  AEREO

TRANSPORTE DE CARRETERA

En la actualidad se usan más que nada los transportes terrestres debido a que es más rápido viajar por las carreteras, pero al mismo tiempo contaminan y pues es mas económico. Los seres humanos los usamos para ir de un lado a otro mucho más rápido, sobre todo si es llevar productos de un lugar a otro. Antiguamente se usaba la bicicleta, con el tiempo la tecnología ha podido construir el auto y mas tarde los trenes o el metro.

DEFINICIÓN:

·          medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro es fácil y económico.

·          El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros.

·          El trasporte de bienes se clasifica como un servicio de mercancías.

·          El transporte es y ha sido en Latinoamérica un elemento central, para el progreso o el atraso de las distintas civilizaciones y culturas.

·          antiguamente se usaba la bicicleta, con el tiempo la tecnología ha podido construir el auto y más tarde el metro o los trenes.

HISTORIA:

*En el período precolombino los incas poseían un rudimentario pero eficiente sistema  de caminos interconectados a lo largo y ancho de su imperio, por el cual trasladaban distintos tipos de mercancías.

*A pie o a lomo de llamas, sus mercancías lograban llegar a su destino.

* A veces entre puentes de cuerdas entre las montañas.

* Otros pueblos utilizaron canoas o botes como medio de comunicación.

TRANSPORTE POR CARRETERA: su ventaja radica en la gran flexibilidad que presenta, pues no se restringe a seguir unas rutas fijas como el ferrocarril;  su desventaja es que presenta un elevado coste de construcción y mantenimiento de las infraestructuras viarias, o la congestión generada al aumento de los flujos.

·          los antiguos caminos de herradura que fueron transformados desde finales del siglo XIX y durante todo el siglo XX en carreteras.

·          Se han ido construyendo nuevas vías que han ido facilitando el transporte y jerarquizando la red

·          Encontramos redes viarias compuestas por: autopistas, autovías, vías rápidas, carreteras de diferentes anchos y caminos asfaltados o ripiados.

·          En los países desarrollados, las redes densas y altamente jerarquizadas, construyendo el principal objetivo de las autoridades el mantenimiento de las infraestructuras ya construidas y la transformación en autopistas de las vías de circulación más densas; mientras que en los países subdesarrollados, la red es bastante menos densa y presenta problemas de acontecimiento, asfalto, sinuosidad etc…

 TRANSPORTES ESPECIALES: estas redes son exclusivas para transporte un único producto.

TIPOS DE TRANSPORTE TERRESTRE:

*TRANSPORTE FERROCARRIL

*TRANSPORTE POR CAARRETERA

MEDIOS:

Tracción animal

Ciclismo

Motocicleta

Automóvil

Camión

Autobús

TRANSPORTE FERROVIARIO

DEFINICION

Tren o ferrocarril es una serie de vagones o coches conectados que generalmente circulan sobre carriles de riel permanentes para el transporte de mercancías o pasajeros de un lugar a otro.

HISTORIA

Todo comienza con el nacimiento del tren, el primer tren fue creado por Richard Trevithick el 25 de julio de 1814, era una enorme caja de hierro sobre ruedas con una chimenea en el centro. Colocó sobre los raíles su máquina de vapor, y recorrió nueve millas y media en cuatro horas y cinco minutos.

PRIMER VIAJE CON PASAJEROS

 La Locomoción Nº 1 arrastró un tren cargado con 600 pasajeros a lo largo de los 35 kilómetros que separan Stockton de Darlington. El mismo Stephenson guió la máquina, que arrastraba seis vagones con carbón y harina, un vagón para los invitados especiales, veintiuno más para pasajeros comunes y finalmente cinco vagones carboneros; en total treinta y tres.

CLASES DE TRANSPORTE FERREO

TRANVÍA

Los tranvías son medios de transporte de pasajeros que circulan total o parcialmente o en carriles exclusivamente reservados sobre vías férreas en las calles.

TRENES DE CERCANÍAS

Bajo estas denominaciones suelen agruparse a los ferrocarriles de corto o medio alcance y que transportan diariamente gran cantidad de pasajeros. Suelen clasificarse en trenes urbanos cuando su recorrido sólo sirve a una ciudad o sólo al centro de la misma, y trenes suburbanos, trenes metropolitanos o trenes regionales a los que prestan servicios entre el centro de una ciudad y sus suburbios, área metropolitana y otras ciudades o pueblos cercanos.

TRENES INTERURBANOS, TRENES DE LARGA DISTANCIA

Se conocen como trenes interurbanos o trenes de larga distancia a los trenes de pasajeros que prestan servicio de largo alcance, mayores que los de un tren de cercanías, entre distintas ciudades de un país o en algunos casos de distintos países. A diferencia de otros tipos de transporte ferroviario, estos están equipados con servicios que permiten recorrer grandes distancias.

MONORRIEL

El monorriel o monorraíl, como su nombre lo indica, es un medio de transporte ferroviario que opera con un solo riel, ya sea suspendido o apoyado sobre éste. Estos circulan como redes de metro o trenes de cercanías, un tipo particular de monorriel es el tren de levitación magnética.

FUNICULARES

Similares a los ferrocarriles, cuentan con un tercer riel que les permite subir por grandes pendientes. Se utilizan en trenes de montaña o con fines turísticos.

FERROCARRILES DE CREMALLERA

Los funiculares son similares a los ferrocarriles de cremallera, aunque no siempre cuentan con un tercer riel. Sirven para salvar grandes pendientes en recorridos cortos, por lo que también se los suele conocer como ascensores, como en el caso de Valparaíso.

ACCIDENTES GRANDES

RYONGCHON, COREA DEL NORTE ABRIL 22 DE 2004

Dos trenes en Corea del Norte, que transportaban petróleo y gas licuado, chocaron y causaron una explosión en una localidad situada cerca de la frontera con China. Entre muertos y heridos, el accidente dejó alrededor de tres mil víctimas, ya que no solo destrozó la estación de Ryongchon, sino que también causó la destrucción de un edificio cercano de cinco pisos.

El misterio rodeó esta tragedia por causa del control de los medios de comunicación por parte del gobierno de Corea del Norte. Por ejemplo, la cadena de televisión estatal se dedicó a transmitir música militar y no dio la noticia del accidente.

En ese momento, mientras autoridades habrían asegurado que el accidente dejó 150 muertos y unos mil heridos, el embajador británico en ese país dijo que hubo centenares de muertos y miles de heridos. La Cruz Roja, por su parte, hablaba de 54 muertos y 1.249 heridos.

TRANSPORTE ACUATICO

CRUCERO

Un crucero es un buque de guerra, aunque —dependiendo del contexto— el término puede hacer referencia a un viaje de placer en un barco de lujo.
Actualmente es el buque de mayor tamaño disponible en las armadas modernas (exceptuando los portaaviones), con desplazamientos de 10.000 toneladas o más

La historia que originó la industria de cruceros

Lo que se inició como un negocio de venta de pasajes para viajar a bordo de un barco de correos, pronto se convirtió en un negocio turístico

Uno de los viajes de placer más frecuentados por miles de turistas alrededor del mundo es la travesía por el mar a bordo de un majestuoso crucero. La historia de estos fascinantes viajes se remonta al año 1839, cuando el Gobierno británico lanzó una licitación para el transporte de correos entre Inglaterra y Estados Unidos.

La licitación fue ganada por un inglés oriundo de Nueva Escocia, llamado Samuel Cunard, conocido en la sociedad de entonces como el “príncipe de los océanos”. Fue así como un año después, en 1840, el Britannia, el primer velero de correos, zarpó de Liverpool, Inglaterra, con destino hacia Boston, Estados Unidos.

Pero Sir Cunard, quien también era conocido por sus virtudes como comerciante, pronto comenzó a vislumbrar la posibilidad de hacer negocios con estos transportes de correo. La idea consistía en hacer de su ocupación habitual, una actividad más atractiva y sustentable.

Lo que se inició como un negocio de venta de pasajes para viajar a bordo del barco de correos, pronto fue adquiriendo auge entre el público inglés. Entre 1891 y 1911, más de 1.8 millones de personas viajaron en barco desde Inglaterra a Canadá.

Con el pasar de los años, los barcos fueron modernizándose. Evolucionaron de tecnología de carbón a turbinas de vapor; de iluminación de candelas a luz eléctrica (1881) y así sucesivamente.

Con la creciente migración de europeos hacia el entonces llamado “país de las mil oportunidades”, los marinos se dieron cuenta de que era hora de cambiar de transporte de correos a transporte de pasajeros.

Ciertamente los hundimientos de barcos no fueron ninguna novedad, sin embargo, no hubo accidente marítimo que llamase tanto la atención como la catástrofe del Titanic -anunciado como el barco más grande y más veloz de todos los tiempos con 46 mil toneladas- en 1812. Curiosamente, fue el barco Carpathia, de la línea Cunard, el que salvó a los 705 sobrevivientes de esta tragedia.

Por otro lado, sir Samuel Cunard continuó haciendo historia con la construcción de los cruceros gigantes Queen Mary y el Queen Elizabeth. Ambos barcos fueron adaptados a las necesidades surgidas a raíz de la Segunda Guerra Mundial y transportaron a hasta 16 mil personas, viajando a velocidades que ningún barco de guerra convencional o submarino podía igualar.

Durante la misma época, otra leyenda de la marina, el Normandie, de Francia, que se disputaba el famoso blue ribbon a la excelencia con el Queen Mary, de Cunard, fue víctima de un incendio en el puerto de Nueva York mientras estaba siendo adaptado para el transporte de tropas.

Poco después de la guerra, en 1947, la línea Cunard lanzó el primer barco construido como “crucero de placer” en lugar de servir como transportador entre un país y otro. El famoso barco Caronia –llamado La Diosa Verde por su tonalidad verdosa– dio inicio a una nueva era en la industria marítima y del turismo. Un nuevo negocio había nacido, y las líneas de barco comenzaban a competir entre ellas mismas por lujo, confort y diseño.

Hoteles flotantes

En 1968 inició su primer viaje el Queen Elizabeth II, sucesor del original Queen Elizabeth, que se incendió en el puerto de Hong Kong luego de ser destinado a una universidad flotante.

Mientras que el Queen Mary fue convertido en hotel -hoy en día puede ser visitado en el puerto de Los Angeles- el Queen Elizabeth II continúa viajando por los siete mares.

Próximamente se inaugurará el barco Queen Mary II, que también recorrerá varias rutas marítimas. Tendrá un costo de 700 millones, será el barco más grande jamás construido (unas 150 mil toneladas bruto con 147 pies) y se calcula que su longitud será mayor a la de la Torre Eiffel de París.

Sin duda alguna, la industria de barcos cruceros ha originado grandes cambios, y la competencia entre líneas es igual de feroz que en la industria hotelera. Actualmente el barco más grande en servicio pertenece a la línea Royal Caribbean Cruise Line y se llama Voyager of the Seas (142 mil toneladas).

A diferencia de antaño, los barcos cruceros de hoy en día ofrecen entretenimiento de los más diversos estilos y atienden a una clientela altamente diversificada.

Los barcos actuales son considerados como ciudades flotantes, ya que le ofrecen al pasajero servicios de casinos, bares y restaurantes, y espectáculos. Los más modernos incluso ofrecen pistas de patinaje y paredes especiales para escalar.

Además de los puertos clásicos en el Mediterráneo, el Caribe, Alaska, los fiordos chilenos y noruegos, y los viajes alrededor de Sur América, toman cada vez más popularidad los puertos en Panamá y el tránsito por el majestuoso Canal.

Actualmente en Panamá se estipula un tránsito de más de 200 embarcaciones de cruceros cada año. Sin lugar a dudas, el potencial económico que representa este tipo de turismo parece casi interminable.

Lo curioso es entender que solo tenemos alrededor de ocho horas para ofrecerle al turista lo mejor de nuestro país. El efecto multiplicador de esta actividad en la economía se refleja a corto plazo y le brinda oportunidades de empleo a muchas personas tanto a mediano como a largo plazos, pues cada turista de crucero que se vaya con una buena impresión del servicio que recibió se convertirá en nuestro principal promotor turístico.

El camino está abierto y la oportunidad se nos presenta una sola vez. Es hora de que todos hagamos el máximo esfuerzo por brindar el servicio que el turista internacional espera y se merece, haciendo de Panamá el destino preferido de los turistas de cruceros.

(Reto Leder es director de Desarrollo para América Latina de Hotelconsult Cesar Ritz University de Suiza, e Iliana Cebamanos es directora General del Grupo Cebasa, Panamá)

1.12 Crucero:

·         Excursión turística realizada entre diversos destinos marítimos de una región turística determinada como el caribe, el mediterráneo.

·         Son denominados hoteles flotantes que ofrecen todas las facilidades que tiene un hotel en tierra, como, alojamiento, comida, bebidas, servicio médico, y diversos entretenimiento: bares, piscina, teatro, gimnasio, actividad deportiva, show nocturno, etc.

·         Viaje y paseo por el mar, con determinado destino y deteniéndose o haciendo escala en los muelles turísticos de sus acordados destinos

1.13 Turismo de Crucero:
Es la actividad que se realiza a bordo de un barco o buque, el cual brinda a sus pasajeros todos los servicios y facilidades similares a los de un gran hotel o resort del mundo
1.14 Muelle Turístico:
Estructura a o largo de un río o de un puerto, para proporcionar servicios a barcos y cruceros que atraguien en él
1.2 ANTECEDENTES
En el año 1772 hace 231 años, los barcos mercaderes recogía tanto productos como pasajeros en los canales de Inglaterra el Duque de Brigewater, inicio este servicio entre Manchester y el puerto de Londres. Aproximadamente 60 años después un póster anunció excursiones en barcos de vapor desde Londres. Para 1841 eran tan populares que empezó a publicarse en guías semanales de excursión en barcos de vapor
El viaje marítimo trasatlántico empezó seriamente alrededor del año 1820 cuando los propietarios americanos de barcos concibieron la idea de programar los viajes de sus embarcaciones de acuerdo a un horario. Entre las primeras líneas de barcos americanos figuraban Black Ball, Red Star, Swallowtail. En la década de 1860 el costo de un pasaje era de 25 dólares por personas. En la clase cabina de 100 dólares y el vino era extra.
El pionero de la navegación trasatlánticos fue el canadiense Sr. Samuel Cunard, quien consiguió contrataciones para transportar correo, mercancía y pasajeros entre Inglaterra y Estados Unidos. En 1840 el Sr. Cunard inauguró el primer servicio de barcos de vapor entre continentes. Al lanzar el Britannia, cruzando el atlántico en solo 13 días. Creando el estándar de un servicio trasatlántico, rápido y lujoso
Durante esa misma época en Estados Unidos surgieron embarcaciones de entretenimiento navegando río arriba y río abajo en el Mississippi
Luego de la segunda guerra mundial, la industria del crucero, como lo conocemos hoy día, había nacido. Unos de los primeros cruceros fue el Queen Elizabeth forman el grupo de barcos más conocidos de la historia de la navegación turística, que esencialmente fue diseñado para el relajamiento con su reconfortable elegancia .
Al igual que los ferrocarriles, los servicios a distancia de barcos de vapor sufrieron la competencia post- guerra de las líneas aéreas.
1.3 HISTORIA
Durante la década de 1970 en respuesta a la popularidad de serie de televisión “El Crucero del Amor (Love Boat)” y a una efectiva campaña publicitaria, la industria de crucero atravesó un periodo de rápido crecimiento .
De 1970 a 1984 el número de personas tomando cruceros se triplicó aumentando de medio millón a millón y medio.
En la década '80 se construyo mas de una docenas de cruceros y los viajes fueron reacondicionados.
1.4 TURISMO DE CRUCERO
Este tipo de Turismo esta asociado a las ganas de conocer países distintos, ligado a la naturaleza, al descanso y disfrute del paisaje que ofrece un crucero, en algunos casos muy reducido en tiempo por el clima
1.41 Los Itinerarios
Los itinerarios que recorren estos buques son generalmente circulares haciendo escala en puerto diferente de diferentes países para observar, conocer y comprar. A su vez estos puertos son puntos de partidas para excursiones o estancia terrestre dentro de los países visitados.
1.411 Diferentes Itinerarios

·         Crucero por el mediterráneo:

Este tipo de crucero tiene distintos itinerarios entre los que destacamos los siguientes:
Itinerario por el Mar Egeo (España - Atenas - Pireo) con distintas escalas en distintos puertos.
Itinerario por el Mar Negro (Atenas-Pireo-Heraklion-Rodas-Kusadasi-Estambul-Patmos-Mykonos-Pireo-Atenas).
Itinerario por las Islas Griega s(Atenas-Pireo-Nauplion-Canal de Corintio- Itea- Ithaca-Parga-Zante-Rethymnon-Santorini-Mykonos-Pireo-Atenas)
Itinerario por las Tierras de Historia (Atenas-Pireo-Santorini-Port Said-Ashdod-Patmos-Kudasai-Pireo-Atenas).
Itinerario Fiesta Mediterránea (Barcelona-Palma de Mallorca-Túnez-Nápoles-Civitavecchia(Roma)-Livorno(Florencia / pisa)-Niza-Barcelona).

·         Crucero por el Norte de Europa

Este tipo de cruceros tiene distintos itinerarios entre los que destacamos los siguientes:
Itinerario por Rusia-Suiza-Polonia ( Kiel-Visby-Estocolmo-Tallin-San Petersburgo-Gydnia-Kiel).
Itinerario por Fiordos Noruegos (Kiel-Flaam-Gudvangen-Hellesylt-Geiranger-Bergen-Oslo-Copenhague-Kiel).
Itinerario por las Capitales Bálticas (Ámsterdam-Riga-San Petersburgo-Helsinki-Tallin-Estocolmo-Visby-Copenhague-Oslo-Amsterdam).

·         Crucero por Alaska

Itinerario por Alaska (Vancouver-Juneau-Skagway-Haines-Glaciar Hubbard-Bahía Yakutat-Ketchikan-Vancouver).
Itinerario por Paisajes y Glaciares por Alaska (Vancouver-Glaciar Hubbar-Skagway-Juneau-Ketchikan-Misty Fjords-Mar Interior-Vancouver).
Existen muchos más itinerarios y distintas posibilidades, aquí hemos destacado algunas de las más importantes.
Los precios normalmente incluyen una noche de estancia en la ciudad de la que se parte al inicio y al finalizar el crucero, también incluyen los traslados al aeropuerto, y la acomodación en cabina y categorías elegidas durante el crucero, en régimen de pensión completa.
1.42 Duración
La duración de los cruceros varia dependiendo de la ruta a realizar y cantidad de destino a visitar. Entre ella cabe mencionar:

·         Ruta al Caribe; Bahamas y México, 3,4 y 7 días

·         Ruta a Panamá y Europa 14 y 21 días

·         Cruceros alrededor del mundo o Trasatlántico hasta 180 días

1.43 Precio
Dentro de los precios están incluido todos los servicios de primera necesidad, prácticamente lo que se llama todo incluido, es decir, traslado del aeropuerto al puerto, cabina, alimentos, bebidas y excursión realizada en los puertos. Los gastos adicionales pueden ser Spa, clínica de belleza, compras en tienda del barco, entre otros.
El precio variara dependiendo de la categoría, cabina destino y tipo de crucero.
Están entre RD.$ 17,500 a RD.$ 670,500
En 1839, el Gobierno británico lanzó una licitación para el transporte de correos, en sus orígenes fue un negocio de venta de pasajes para viajar a bordo de un barco de correos. Ésta fue ganada por un inglés oriundo de Nueva Escocia, llamado Samuel Cunard, conocido en la sociedad de entonces como el “príncipe de los océanos”.
Uno de los viajes de placer más frecuentados por miles de turistas alrededor del mundo es la travesía por el mar a bordo de un majestuoso crucero. La historia de estos fascinantes viajes se remonta al año 1839, cuando el Gobierno británico lanzó una licitación para el transporte de correos entre Inglaterra y Estados Unidos.
La licitación fue ganada por un inglés oriundo de Nueva Escocia, llamado Samuel Cunard, conocido en la sociedad de entonces como el “príncipe de los océanos”. El Britannia medía 63 metros de longitud y podía transportar 115 pasajeros y su primer viaje fue en 1840, zarpando desde Liverpool, Inglaterra, con destino hacia Boston, Estados Unidos.
Pero Sir Cunard, quien también era conocido por sus virtudes como comerciante, pronto comenzó a vislumbrar la posibilidad de hacer negocios con estos transportes de correo. La idea consistía en hacer de su ocupación habitual, una actividad más atractiva y sustentable.
Lo que se inició como un negocio de venta de pasajes para viajar a bordo del barco de correos, pronto fue adquiriendo auge entre el público inglés. Entre 1891 y 1911, más de 1.8 millones de personas viajaron en barco desde Inglaterra a Canadá
Con el pasar de los años, los barcos fueron modernizándose. Evolucionaron de tecnología de carbón a turbinas de vapor; de iluminación de candelas a luz eléctrica (1881) y así sucesivamente.
Con la creciente migración de europeos hacia el entonces llamado “país de las mil oportunidades”, los marinos se dieron cuenta de que era hora de cambiar de transporte de correos a transporte de pasajeros.
Ciertamente los hundimientos de barcos no fueron ninguna novedad, sin embargo, no hubo accidente marítimo que llamase tanto la atención como la catástrofe del Titanic -anunciado como el barco más grande y más veloz de todos los tiempos con 46 mil toneladas- en 1812. Curiosamente, fue el barco Carpathia, de la línea Cunard, el que salvó a los 705 sobrevivientes de esta tragedia.
Por otro lado, sir Samuel Cunard continuó haciendo historia con la construcción de los cruceros gigantes Queen Mary y el Queen Elizabeth. Ambos barcos fueron adaptados a las necesidades surgidas a raíz de la Segunda Guerra Mundial y transportaron a hasta 16 mil personas, viajando a velocidades que ningún barco de guerra convencional o submarino podía igualar.
Durante la misma época, otra leyenda de la marina, el Normandie, de Francia, que se disputaba el famoso blue ribbon a la excelencia con el Queen Mary, de Cunard, fue víctima de un incendio en el puerto de Nueva York mientras estaba siendo adaptado para el transporte de tropas.

Poco después de la guerra, en 1947, la línea Cunard lanzó el primer barco construido como “crucero de placer” en lugar de servir como transportador entre un país y otro. El famoso barco Caronia –llamado La Diosa Verde por su tonalidad verdosa– dio inicio a una nueva era en la industria marítima y del turismo. Un nuevo negocio había nacido, y las líneas de barco comenzaban a competir entre ellas mismas por lujo, confort y diseño.

Cruceros

Carnival Cruise Line es la mayor compañia de cruceros del mundo, tiene salidas durante todo el año en sus magníficos resorts flotantes así como una amplia selección de itinerarios. Viaje con Carnival Cruceros a las soleadas Bahamas, zonas pintorescas del Caribe, la Riviera Mexicana, Alaska o al Mediterráneo y descubra por qué se les conoce como los "Fun Ships".
La compañía Celebrity Cruises fue creada en 1989 por John Chandris, quién aseguró que excedería las expectativas esperadas y de hecho lo consiguió por la excelente comida y el inmejorable servicio ofrecido.

TRANSPORTE AÉREO

El transporte aéreo o transporte por avión es el servicio de trasladar de un lugar a otro pasajeros o cargamento, mediante la utilización de aeronaves, con fin lucrativo. El transporte aéreo tiene siempre fines comerciales. Si fuera con fines militares, éste se incluye en las actividades de logística.

Líneas comerciales de transporte por avión en 2009.

Este modo de transporte, en principio, se pensó y desarrolló únicamente para pasajeros; sin embargo, gracias al uso de contenedores aéreos y al diseño de nuevos aviones destinados a carga, el volumen de mercancías transportado por este medio se incrementa año tras año.

El transporte aéreo es el más seguro de todos los medios de transporte. Los adelantos de la navegación aérea, de las telecomunicaciones y de las facilidades electrónicas han permitido que la aviación haya progresado de forma asombrosa.

El transporte aéreo es la modalidad de transporte más regulada en el globo terrestre. A raíz de la II Guerra Mundial, la mayoría de los países del mundo suscribieron el Convenio de Chicago en 1944 donde se sentaron las bases de las regulaciones del transporte aéreo

Características del transporte aéreo

• Rapidez: es el medio de transporte más rápido para largas distancias. Resulta imprescindible para envíos urgentes, de mercancías perecederas o de alto valor monetario.
• Seguridad: es el medio de transporte con menor siniestralidad.
• Coste elevado: también resulta el más costoso por kg o m³ transportado de todos los medios de transporte.
• Carga limitada: debido a la capacidad de carga por peso o por volumen del avión y las medidas de las puertas y accesos.

Tipos de aviones

En la clasificación de las aeronaves según su diseño aparecen:

• Los aerodinos: aeronaves más pesadas que el aire y, por lo tanto, las únicas capaces de generar sustentación; como el avión y el helicóptero, entre otros los coches.
• Los aerostatos: aeronaves más livianas que el aire, por lo que no generan sustentación; como el globo aerostático y el dirigible.

También se puede clasificar las aeronaves según el tipo de carga que transportan:

·         Avión comercial: destinado básicamente al transporte de pasajeros, que suele llevar algo de mercancía en la bodega.

Avión de carga: destinado al transporte de mercancía en su totalidad.                                                                                                                                                                                           

AEROLINEAS

Boeing 737 de la línea aérea Aviacsa de México.

Líneas aéreas, o aerolíneas, son aquellas organizaciones que se dedican al transporte de pasajeros o carga, y, en algunos casos, animales, por avión.

Aerolíneas regionales: Operan aviones de capacidad media y baja, en rutas cortas o con baja demanda, o con frecuencias altas. Generalmente sólo realizan vuelos domésticos y rara vez internacionales.                                                                           Aerolíneas de red: Operan una flota amplia con muchos tipos de aviones de diversos tamaños, desde pequeños aviones regionales hasta jumbos para vuelos transcontinentales. Se caracterizan por tener una red que combina vuelos de larga distancia con vuelos de media y corta distancia, según el modelo de «centros de distribución» o hubs. La mayor parte de las aerolíneas de bandera y tradicionales se incluyen en este tipo.

·         Aerolíneas de gran escala: Se dedican principalmente a realizar vuelos de larga duración o gran densidad entre los principales aeropuertos internacionales del mundo. Sus flotas se caracterizan por poseer aeronaves de gran capacidad                                    Es fácil clasificar a muchas aerolíneas en un grupo concreto, ya que según su evolución podrían pertenecer a varios. Muchas aerolíneas de gran escala o de red franquician su marca a aerolíneas regionales para que cubran su red de vuelos domésticos, especialmente con aviones de menos de 100 plazas de capacidad.

  

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·         Boeing 737 de la línea aérea Aviacsa de México.

·         Líneas aéreas, o aerolíneas, son aquellas organizaciones que se dedican al transporte de pasajeros o carga, y, en algunos casos, animales, por avión.

AEROLÍNEAS COLOMBIANAS EASYFLY EasyFly A330 de Avianca AEROREPÚBLICA AIRES SATENA        WEST CARIBBEAN